船のブッキングとCYカットとは？輸出の締切（ドキュメントカット・VGM）と手配の流れ

1. ブッキングに必要な情報

ブッキングは、フォワーダーや船会社に依頼します。次の情報を揃えて依頼すると、確認のやり取りが減ります。

• 貨物：品名、数量、重量、容積、危険物・温度管理の有無
• コンテナ：種類とサイズ（20フィート・40フィート・ハイキューブ・リーファーなど）と本数。LCLの場合は荷姿
• ルート：積出港、仕向港、最終的な納品先
• 日程：貨物が用意できる日、希望の出港日、到着の期限
• 作業：バンニングの場所、輸出通関・国内輸送の手配の要否

ブッキングが成立すると、ブッキング番号や本船名、締切が記載された確認書（ブッキングコンファメーション）が届きます。記載内容が依頼と一致しているかを必ず確認しましょう。

2. 主な締切の種類

締切の日時は、船会社・ターミナル・本船ごとに異なります。「出港の何日前」と覚えるのではなく、確認書に記載された日時で管理してください。VGMについてはバンニングの解説もご覧ください。

3. 空コンテナの引き取りから船積みまで

1. 空コンテナの引き取り：ブッキング番号をもとに、指定された置き場（バンプール）から空コンテナを引き取ります。
2. バンニング：工場や倉庫でコンテナに貨物を積み込み、シールで封をします。
3. CYへの搬入：CYカットまでに、実入りコンテナをターミナルに搬入します。
4. 書類の提出：ドキュメントカットまでにS/I、VGMカットまでにVGMを提出します。
5. 輸出申告・許可：通関業者が輸出申告を行い、許可を受けます。
6. 船積み・出港：本船に積まれ、出港後にB/Lが発行されます。

港までの国内輸送はドレージの解説、B/LはB/Lの解説にまとめています。

4. 積み残し・遅延への備え

船会社の都合で予定の船に積めず、次の便に回されることをロールオーバー（積み残し）といいます。繁忙期の予約の超過や、本船の遅れ・寄港の取りやめ（抜港）などが原因です。

• 出港が確定するまで、本船の動きと積み込みの状況を確認する
• 納期に余裕がない貨物は、早めにブッキングし、代替の便の候補を聞いておく
• 信用状（L/C）の船積期限がある場合は、遅れの可能性を早めに買い手と共有する

出港後の動きはコンテナ追跡で確認できます。L/Cの期限は信用状の解説をご覧ください。

5. 輸入側で知っておきたい事前報告

日本に到着する海上コンテナ貨物は、外国の港で本船に積む24時間前までに、船会社やNVOCCが貨物の情報を日本の税関に報告する制度（出港前報告制度）があります。輸入者が直接報告するものではありませんが、仕入先が書類を遅れて出すと、報告や船積みに影響することがあります。

米国向けの輸出にも同様の制度（ISF・AMS）があります。アメリカへの輸出ガイドをご覧ください。

6. よくある質問

ブッキングはいつまでにすればよいですか？

航路や時期によって異なりますが、繁忙期は早めの予約が必要です。貨物の準備日が決まったら、すぐに相談を始めましょう。

ブッキングをキャンセルすると費用はかかりますか？

空コンテナを引き取った後のキャンセルや、直前のキャンセルには費用がかかることがあります。条件を事前に確認しておきましょう。

CYカットに間に合わない場合はどうすればよいですか？

分かった時点ですぐにフォワーダーに連絡します。ターミナルや船会社の了承を得て搬入を延長できる場合もありますが、確実ではありません。