バンニング・デバンニングとは？作業場所の選び方・積付けの注意点と費用の確認

1. 作業場所の選び方

自社で作業する場合、トレーラーが到着してからコンテナを返すまでの時間に制限があり、超えると待機料がかかることがあります。作業に必要な時間を見積もり、人員を確保しておきましょう。

2. 積付けと固定の注意点

海上輸送中のコンテナは、船の揺れや荷役の衝撃を受けます。積付けが不十分だと、荷崩れによる破損や、コンテナの扉を開けた際の落下事故につながります。

• 重いものは下、軽いものは上：上積みできない貨物は、梱包に表示して作業者に伝えます。
• 隙間をなくす：空いた空間は、エアバッグや角材（ダンネージ）で埋めます。
• 固定する：重量物はベルトやワイヤーで固定（ラッシング）し、角材で支え（ショアリング）ます。
• 湿気を防ぐ：長い航海では結露が起きやすいため、乾燥剤やカバーを検討します。

積付けの考え方は、国際的な指針（CTUコード）にまとめられています。積める量の目安はコンテナのサイズ一覧、重量物の扱いは重量物・大型貨物の輸送をご覧ください。

3. 重量の偏りとVGM

コンテナ内の重量が一方に偏ると、トレーラーでの走行や荷役が危険になります。重心がコンテナの中央付近になるよう配置しましょう。

輸出するコンテナは、海上人命安全条約（SOLAS条約）に基づき、貨物・梱包材・コンテナ自体を含めた総重量（VGM）を確定し、船積み前に船会社へ申告する必要があります。申告の締切に遅れると船に積めないことがあるため、ブッキングと締切の解説もあわせて確認してください。

コンテナの最大積載量の範囲内でも、日本の道路を走行できる重量には制限があります。重い貨物を積む場合は、国内輸送の可否をドレージ会社に確認しましょう。

4. デバンニングで確認すること

輸入貨物のデバンニングは、納品先の倉庫で行う場合と、港近くの倉庫で行ってトラックに積み替える場合があります。

• 納品先で行う場合：トレーラーの進入、荷卸しの設備（ドック・フォークリフト）、手作業の場合の人員と時間。
• 港近くの倉庫で行う場合：作業料、保管料、積み替え後の配送費。納品先にトレーラーが入れない場合に有効です。
• 作業の記録：扉を開ける前のシール番号、開封時の状態、破損の有無を写真で残します。貨物保険の請求で必要になることがあります。

段ボールが床に直接積まれた「バラ積み」の貨物は、手作業で取り出すため時間と人員が必要です。仕入先にパレット積みを依頼するか、作業費を比較して決めましょう。

5. 費用の内訳と見積もりの確認

見積もりを依頼するときは、貨物の数量・荷姿（パレットかバラ積みか）・重量、作業場所の条件を伝えると、精度の高い見積もりを受け取れます。

6. よくある質問

LCLでもバンニングの費用はかかりますか？

LCLでは、混載業者のCFSで作業が行われ、その費用はCFSチャージなどとして請求されることが一般的です。LCLとFCLの違いをご覧ください。

バラ積みとパレット積みはどちらがよいですか？

バラ積みは積める量が多くなりますが、作業時間がかかります。パレット積みは作業が早く、破損も防ぎやすい一方、積める量が減ります。輸送費と作業費の合計で比較しましょう。

作業中の破損は誰の責任ですか？

作業を行った事業者や契約の内容によります。作業前後の写真を残し、作業の範囲と責任を見積もりの段階で確認しておきましょう。